数字电台的特点

平调数字电台的特点：

1. 抗干扰能力强，无邻道干扰或互调干扰，即使是同频对讲机，若时隙与车站对讲机对不上，或ID号与系统设置的不符，也不会造成干扰。

2. 提高话音质量。由于数字通信技术拥有系统内错误校正功能，和模拟对讲机相比，可以在一个范围更广泛的信号环境中，实现更好的语音音频质量，其接收到的音频噪音会更少些，声音更清晰。

3. 大大提高了频谱利用率。数字对讲机带宽减小，由模拟的25kHz减小到12.5kHz，将来的趋势是有可能降为6.25kHz，在现有的频段上可用频点增多。

4. 语音与调车信令互不干扰，紧急停车指令可随时强插，无论司机是否在通话，不用在机车台软件中再开接收窗口，不影响通话效果，大大提高安全系数。

5. 数字对讲机功能特性较多，可在数字传输的基础上方便地增加特定应用，如长数据的传输等等，可大大扩展原无线平面调车系统的综合系统功能。

6. 部分型号的数字对讲机可兼容模拟对讲机，即数字对讲机可设置为模拟对讲机功能，实现与既有模拟对讲机互相通话的功能。

      习惯了模拟对讲机的使用，再使用数字式的，因为数字台本身的特点及铁路现场员工长期的使用习惯不同等因素，使用中会有一些不同，并有可能会出现以下几个问题。

1．通话延时增加可能导致使用人员的不适应。模拟对讲机对话音是实时传输，实时解调放音，而数字对讲机在发射时须将模拟语音进行取样、编码，接收时对编码数字信号进行还原，所以接收对讲机反应时间加长，通话时延在200-300毫秒左右，对调车组人员来说在开始使用时通话方式有可能不习惯，应掌握好通话提前量。

2．两个以上对讲机同时发射送话时，接收方对讲机听到的并不是简单的声音叠加。数字对讲机采用遇忙强行打断模式，通话时，后发起通话的电台，可打断之前正在通话的电台，而之前发射通话的电台有忙音提示，直到PTT释放，才能接收通话。

3．通信距离极限处通话效果可能不能保证，若信号信噪比达不到门限值，则不开启接收，所以不像模拟制式，在临界点处接收可能通话音质很差但还是可以听得到或者接收有些断续，数字对讲机在临界点处，要么接收通话较清晰，要么完全收不到。所以数字对讲机有可能造成通话距离及调车信令有效距离减少。

4．数字对讲机配置较麻烦，对讲机设置选项较模拟机增加很多，实际应用中，同一调车组中对讲机的组ID均应相同才能正常通话和收发信令，而各个对讲机本机ID应不同才能保证强插正常。每个信道中模拟/数字制式选项要正确等等。

5．电池问题。对讲机电池基本上会用锂电池取代过去的镍镉电池，充电器及充电方式等使用方法随之改变。

6．设备造价提高。数字对讲机单位造价比模拟台有大幅提高。

7．数字对讲机虽然在通话功能上可与模拟对讲机兼容，但调车信令方面并不能兼容，而且模拟对讲机不能兼容数字对讲机，所以在同一调车组或同一车站，无法数字式和模拟式对讲机兼用。

8．各种数字对讲机工作原理不尽相同，芯片、元件封装更小，分立元件更少，对于维修来说较模拟对讲机更加复杂。对于初次接触数字对讲机的铁路维修人员来说，要想把所有型号数字对讲机的维修统统掌握，几乎是不可能的。

9．各生产厂家对讲机数字传输制式不同，相互之间不通用，工作原理不尽相同，对于维修来说就很复杂。所以，各站段或路局应统一指定一种机型，避免同一车站使用两种对讲机的情况发生，以免造成设备浪费、成本增加。